Embora o gerenciamento imprevisível do fundador e CEO Elon Musk do Twitter tenha forçado as ações da Tesla a um declínio vertiginoso, os modelos da montadora continuaram populares durante a maior parte de 2022, de acordo com o Kelley Blue Book da Cox Automotive .
Nos primeiros nove meses de 2022, quatro dos seis carros elétricos mais vendidos eram Teslas. No topo do ranking ficaram o Tesla Model Y, com 191.451 unidades vendidas, e o Model 3, com 156.357 unidades. Terminando em um distante terceiro lugar ficou o Ford Mustang Mach-E, com 28.089 unidades.
“Com todas as manchetes negativas em torno da Tesla e seu CEO cada vez mais controverso, Elon Musk, nas últimas semanas, é fácil esquecer que os carros da empresa ainda são muito populares”, escreveu o jornalista de dados Felix Richter na terça-feira no Statista .
“Embora seja muito cedo para dizer se a aquisição do Twitter por Musk e as turbulências que a acompanham terão um impacto negativo significativo na demanda pelos carros da Tesla”, continuou ele, “sua posição atual como fabricante dos carros elétricos mais populares nos Estados Unidos Estados Unidos e em muitas partes do mundo é claro.”
Poder do primeiro motor
No espaço de EV, a Tesla tem sido extremamente popular e continua sendo, observou Brent Gruber, diretor executivo da Global Automotive na JD Power , uma empresa de pesquisa, dados e análises de consumidores com sede em Troy, Michigan.
Citando dados da pesquisa de dezembro da JDP, Gruber observou que, entre a população total de compradores que desejam comprar um veículo novo nos próximos 12 meses, aproximadamente seis em cada 10 em dezembro disseram que são “muito” ou “um pouco” propensos a considerar um EV. Entre esse público que considerará um EV, quatro em cada 10 considerarão um Tesla. A consideração da Tesla é a segunda para a Chevrolet no mês.
“No entanto”, continuou ele, “a porcentagem dos prováveis compradores de veículos elétricos que estão considerando a Tesla diminuiu cinco pontos percentuais em relação a novembro”.
A Tesla ainda está se beneficiando por ser pioneira no mercado de veículos elétricos, afirmou Chris Jones, analista-chefe da Canalys , uma empresa global de pesquisa de mercado.
“Havia muito pouca concorrência e ainda não há muita competição”, disse Jones ao TechNewsWorld.
“A Tesla também tinha um apelo de status que na época o Nissan Leaf, o Chevy Volt e o BMW i3 simplesmente não tinham”, acrescentou.
Outro recurso atraente para os primeiros clientes, continuou ele, eram as atualizações pelo ar do software da Tesla. “Só agora alguns de seus concorrentes podem fazer isso”, disse ele. “Portanto, a Tesla estava uma década à frente em atualizações de software e capacidade de melhorar o veículo à medida que envelhecia.”
Vantagem de carregamento
Ser uma empresa de carros elétricos “pure play” operando em escala é outra vantagem que a Tesla tem no mercado – além de ser a única fabricante de EV com uma rede de carregamento, acrescentou Rob Enderle, presidente e principal analista do Enderle Group , um serviço de consultoria empresa em Bend, minério.
“As outras montadoras estão aumentando seus veículos elétricos, mas tiveram problemas de abastecimento à medida que aumentavam os volumes graças à pandemia, guerra e outros problemas de abastecimento”, disse Enderle ao TechNewsWorld.
Crédito do gráfico: Statista
A rede de carregamento da Tesla é um elemento importante de sua oferta, afirmou Mike Ramsey, vice-presidente e analista de mobilidade automotiva e inteligente do Gartner . “Sua rede de carregamento é um diferencial básico entre eles e outras marcas que vendem veículos elétricos”, disse ele ao TechNewsWorld.
Gruber observou que o carregamento de veículos é uma das vantagens notáveis da Tesla sobre seus concorrentes. Nos estudos de carregamento de 2022 da JDP, a Tesla recebeu prêmios pela maior satisfação com carregadores domésticos montados permanentemente de nível 2, carregamento público de nível 2 e carregamento rápido DC.
No estudo de cobrança pública, Gruber observou que a ampla disponibilidade da rede de cobrança da Tesla, a facilidade de uso – particularmente com o processo de pagamento/conta – e a confiabilidade da rede ajudaram a rede a ter um bom desempenho.
Ele acrescentou que uma das métricas de destaque para a Tesla no estudo de carregamento doméstico também foi a facilidade de uso.
Estrada Esburacada à Frente
Embora 2022 pareça ter sido um bom ano para as vendas da Tesla, nuvens de tempestade podem estar no horizonte. “As aventuras de Musk no Twitter, juntamente com sua mudança para a direita política, alienaram o típico comprador de Tesla de esquerda, prejudicando as vendas e forçando descontos e outras práticas para mover veículos”, afirmou Enderle.
“Nosso revendedor local da Tesla parece estar com excesso de estoque devido à desaceleração das vendas, sugerindo que os números da Tesla podem estar em transição para baixo ou exagerados”, disse ele.
“Como a Tesla vende por meio de suas lojas, não há validação de terceiros de seus números de vendas, e eles provavelmente estão exagerando há algum tempo para sustentar avaliações em rápido declínio”, explicou ele.
“Como a FTX demonstrou”, continuou ele, “a supervisão das corporações é quase inexistente, questionando muito do que é relatado por todas as empresas de capital aberto, particularmente aquelas sob alto estresse como Tesla e Twitter”.
A concorrência também está esquentando. “Os compradores têm uma seleção cada vez maior de EVs para escolher”, disse Gruber.
“O número de produtos provenientes de OEMs está aumentando rapidamente”, continuou ele. “Esses produtos agora preenchem lacunas em segmentos populares e de marcas com altos índices de fidelidade, como o Ford F-150 Lightning e o Toyota bZ4X.”
“A concorrência está aumentando e estamos vendo isso em nossos dados”, acrescentou.
Ciclos de Almíscar
Ramsey concordou que a competição será um desafio futuro para a Tesla. “Eles mostraram o caminho para startups como Rivian e Lucid”, disse ele. “Esses caras vão ficar cada vez mais fortes.”
“Enquanto isso, as montadoras tradicionais estão adicionando cada vez mais veículos elétricos às suas linhas, que serão muito mais acessíveis do que os da Tesla”, observou.
“Novos concorrentes como Lucid e Rivian estão causando dor à Tesla”, acrescentou Enderle. Curiosamente, ele observou que dois de seus vizinhos têm Rivians agora, e um que possui um Tesla está considerando um Rivian.
“Além disso”, continuou ele, “melhores soluções de veículos elétricos de várias montadoras colocarão mais pressão sobre a empresa, mas o maior problema da empresa é Musk, e consertá-lo provou ser problemático”.
“Ele forçou a Tesla a fornecer incentivos para vender carros, resultando em um declínio catastrófico na avaliação da Tesla e no patrimônio líquido de Musk”, argumentou. “Também aumentou o número de potenciais compradores da Tesla considerando alternativas.”
Ramsey destacou, no entanto, que o CEO da Tesla é uma mistura da empresa há muito tempo. “Desde o surgimento da empresa, Elon Musk tem sido vital para o sucesso da Tesla e tem sido a fonte de alguns de seus problemas”, disse ele. “Ele passou por períodos em que foi mais um prejuízo do que um benefício, mas isso acontece em ciclos.”
